北京上万市民献言公交地铁调价 多数人赞同涨价

北京上万市民献言公交地铁调价 多数人赞同涨价

京华时报讯 (记者 周宇)从7月3日开始的“我为公共交通价格改革建言献策”活动昨天结束,17天来,上万市民参与了该项活动,大部分市民都赞同上调票价,但认为幅度不宜过大。

从目前市发改委发布在网站上的民意来看,绝大多数市民同意适当上调价格,同时希望目前的公共交通乘坐环境得到改善。例如地铁安装屏蔽门,打击散发小广告、乞讨卖艺、吃东西等行为,希望公交增加专用车道、多开空调车等。地铁公司、公交集团、人大代表、政协委员和北京交通发展研究中心等方面都提出了调价建议。

未来主管部门将对这些意见进行专业化的归类分析,形成市民建议的分析报告,为政府相关部门决策提供参考。调价听证将适时启动。

【调价建议】

公交集团:

公交、地铁票价1:3

北京公交集团认为,票制票价调整应遵循公交优先、同城同价、按里程付费、合理分担成本、地面公交与轨道交通票制票价科学匹配、建立票制票价正常调整机制原则。

公交集团还提出,地面公交与轨道交通票制票价可参考上海等城市的做法,建议地面与轨道票价比例设在1:3左右。

人大代表:

对票价进行动态调整

人大代表建议针对票价调整的依据、周期等问题建立动态调整机制。市人大代表、北京市金台律师事务所律师朱建岳提出,希望形成针对公共交通调价的良性机制。包括制定合理的调价周期,票价调整的依据与收入增长率、GDP、油价等因素相关,在满足一定的条件后依法依规启动票价调整。

政协委员

早晚高峰价格要细化

政协委员提出要给通勤族相应的优惠。朱良委员还为错峰票价设计了初步模型,他将一天分成早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰后五段,其中,早高峰前、晚高峰后两个时间段优惠折扣最大,日常小幅优惠,早晚高峰按基准价收费。刷卡依然有优惠,现金临时买票一律不打折。

交研中心:

计程式票价递远递减

北京交通发展研究中心的报告显示,根据国际经验,公共交通支出占个人年可支配收入的合理范围一般在5%-10%,而目前北京仅为3.8%左右。该中心建议实行计程式票价,多乘坐多付费,票价遵循递远递减原则。还建议地面公交票制票价标准应统一,可考虑现有价格不打折,或提高票价水平,依然实行较大折扣。

(原标题:公交地铁调价将适时听证)

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