新疆将重点规划城际铁路 4小时经济圈已形成

新疆将重点规划城际铁路 4小时经济圈已形成

新疆网讯(记者郭玲 王璇报道) 除兰新第二双线为高速铁路外,新疆境内无高铁规划。未来5年到15年,新疆的铁路规划重点是城际铁路全覆盖。

11月16日,兰新第二双线(乌哈段)正式开通,乌鲁木齐到吐鲁番仅需40分钟、到哈密需3小时7分钟;加上今年5月1日开通的“北疆之星”城际列车,乌鲁木齐到石河子需1小时30分钟、到奎屯需2小时32分钟、到克拉玛依需4小时11分钟。

以乌鲁木齐为中心的“4小时经济圈”已经形成,城际铁路让新疆人的“同城梦”变成现实。

自治区发改委方面接受本报记者专访时表示,虽无高铁规划,但规划有全疆范围内的城际铁路,以适应全疆经济社会发展、满足旅客快速出行需求。

作为首府城市,新疆城际铁路规划以乌鲁木齐为中心展开。

自治区发改委交通运输处副处长马亮元介绍,乌鲁木齐城市群城际铁路网主骨架将呈现“树丫”形构架,形成向西连接昌吉、石河子等地,向东南连接吐鲁番、鄯善,向东连接阜康、奇台、木垒等城镇城际网。

其中,“主干”为乌鲁木齐-吐鲁番-鄯善,规划利用兰新第二双线开行城际铁路;“西支”为乌鲁木齐-昌吉-石河子,规划2020年实施;“东支”为乌鲁木齐-阜康-木垒(准东),规划2020年实施乌鲁木齐-阜康段,2030年实施阜康-木垒(准东)段。

马亮元介绍,在规划的乌鲁木齐城市群城际铁路网基础之上,全疆城际铁路网规划为:近期利用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车,远期新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路,利用南疆既有线开行覆盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。

目前,新疆铁路网密度为29.6公里/万平方公里,仅为全国平均水平101.4公里/万平方公里的29.1%,在西部地区仅高于西藏和青海。

新疆社科院经济研究所研究员王宁认为,加快建设城际铁路,是区域经济融合发展的必然趋势。交通先行开通城际铁路,是带动整体区域共同发展的必然选择。

(原标题:新疆:未来5年到15年重点规划城际铁路)


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